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Harley-Davidson Sportster Seventy-Two

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_single_image image=”5414″ alignment=”center” border_color=”grey” img_link_target=”_self” img_size=”400X266″ img_link_large=”yes”][vc_tabs][vc_tab title=”ESTILO AUTÉNTICO” tab_id=”1416401524-1-36″][vc_column_text]

Manillar mini Ape-Hanger

Agarra con fuerza el manillar mini Ape-Hanger de acero inoxidable. Con los puños elevados, no podrás evitar recordar los viejos tiempos, cuando se hacían motos como las chopper. Y para dar un aspecto limpio y actual, el cableado queda escondido en el interior del tubo de acero.[/vc_column_text][vc_column_text]

Tapa del filtro de aire estilo retro

Esta tapa del filtro de aire de 8 pulgadas, cromada a espejo y homologada es una clara declaración de principios que recuerda a los días de gloria de las clásicas motos iron combinado con un aspecto limpio y moderno.[/vc_column_text][vc_column_text]

Neumáticos con bandas blancas y llantas de radios

Las grandes llantas de radios (delantera de 21” ) con sus brillantes bandas blancas completan el clásico aspecto Low-rider de la moto.[/vc_column_text][vc_column_text]

Guardabarros trasero clásico: funcionalidad moderna

El guardabarros trasero recortado completa el aspecto chopper alargado y rebajado del modelo Seventy-Two®, que conserva un estilo clásico y de líneas depuradas. Los pilotos traseros cromados tipo bala combinan este estilo retro de la vieja escuela con la tecnología más vanguardista, incluyendo luces de freno, intermitentes y luces de posición integrados en cada piloto.[/vc_column_text][vc_column_text]

Clásico depósito Peanut

El pequeño depósito de combustible con forma de cacahuete de 7,9 litros se montó por primera vez en una Harley-Davidson® en 1948. En la actualidad sigue pegando fuerte, gracias a la fusión del diseño tradicional con una actitud muy moderna. Su aspecto rebajado, con cierto aire de perro de presa, permite ver mejor el motor. Sin duda, este depósito “peanut” fusiona actitud y diseño a la perfección.[/vc_column_text][vc_column_text]

Color Hard Candy Custom™

La pintura Hard Candy Custom™ es un tipo de acabado con escamas metálicas grandes que es algo más que un trabajo de pintura, es una brillante declaración de independencia: brillo, notoriedad y exclusividad. El modelo Sportster Seventy-Two está disponible con escamas Hard Candy Custom™ Cancun Blue Flake, Hard Candy Custom™ Quicksilver Flake o Hard Candy Custom™ Big Red Flake.[/vc_column_text][/vc_tab][vc_tab title=”MOTOR ICÓNICO” tab_id=”1416401524-2-40″][vc_column_text]

Innovación del motor Evolution®

El motor Evolution® de 1200cc, refrigerado por aire y de gran durabilidad, es otro guiño a la inquebrantable ética del trabajo que impulsa los avances en tecnología de Harley-Davidson. Los cilindros y culatas de aluminio aligeran la carga de la moto y mejoran la eficacia de la refrigeración por aire; además, con la inyección electrónica de combustible, los carburadores son cosa del pasado, la fiabilidad es mayor y se necesita un mantenimiento mucho menor. El motor Evolution® con soporte de goma es sólido y te asegura kilómetros de suave conducción para que tú solo te preocupes de disfrutar de la libertad de la carretera que tienes por delante.[/vc_column_text][vc_column_text]

Estilo Harley-Davidson en estado puro

Deléitate la vista con el motor Evolution® de 1200 cc, de inconfundible origen. Este es el auténtico estilo Harley-Davidson de arriba a abajo, con una atención al detalle que no se encuentra en ninguna otra marca de motocicletas. Los cilindros y culatas recubiertos en polvo negro, que terminan en tapas de balancines pulidas y una tapa del filtro de aire redonda, de la vieja escuela, completan su carácter vintage, con toques de rudeza clásica Harley-Davidson. Esta joya forjada en metal destila potencia. Es auténticamente pura. Desde el toque clásico en las aletas de refrigeración las líneas limpias de las tapas laterales y cubiertas de motor, todo en el Evolution® de 1200 cc es una declaración de principios sobre cómo debe ser una moto y de fidelidad con la satisfacción del piloto.[/vc_column_text][vc_column_text]

La herencia del motor Evolution®

El motor Evolution®, que algunos llaman Blockhead, fue montado por primera vez al chasis de una Harley-Davidson® en 1984. El motor Evolution®, nacido de los legendarios motores Shovelhead y Ironhead, fue pionero en el incremento de cilindrada a la vez que mantenía la potencia, durabilidad y fiabilidad que han sido la base de la Motor Company.[/vc_column_text][/vc_tab][vc_tab title=”TECNOLOGÍA” tab_id=”1416401542187-2-5″][vc_column_text]

Sistema de seguridad Smart de H-D

El sistema de seguridad de última generación instalado de serie incorpora un llavero de bolsillo manos libres que activa y desactiva automáticamente la alarma antirrobo de tu moto cuando te acercas o te alejas. Basta con poner el llavero en la llave de contacto, y este hará todo el trabajo. Es esta atención a los detalles y a la seguridad lo que hace que una Harley-Davidson® sea única.[/vc_column_text][vc_column_text]

Sistema de frenos Foundation

Igual que en tus viajes, no hay límites en las mejoras que se le pueden hacer a los frenos de una moto. Por eso hemos cambiado por completo el sistema de frenos de todos los modelos Sportster® para mejorar el rendimiento, el ajuste y el acabado. Hemos aumentado el tamaño de los discos de freno de 292 mm a 300 mm y hemos añadido una pinza delantera estilizada, con pistones de 34 mm y una pinza trasera a juego. Otra de las características del sistema son su bomba trasera con depósito integrado de aluminio mejorado, y la bomba delantera de aluminio de fricción reducida y eficacia ampliada, con latiguillos de acero inoxidable trenzado. Todo contribuye a que tú estés más seguro en la carretera y a darte más potencia y predictibilidad al apretar los frenos.[/vc_column_text][vc_column_text]

Mandos ergonómicos

Si te sientes cómodo con los mandos, te sentirás bien en tu moto. Por eso, en cuanto gires el acelerador de una Harley-Davidson®, lo sabrás. Te sentirás más conectado, más cómodo y más en sintonía con la carretera y todo lo que te rodea. Al diseñar los mandos del manillar hicimos un esfuerzo adicional para asegurarnos de que todas las operaciones resultaran intuitivas, que se realizaran con fluidez y con el mínimo esfuerzo posible. Para que puedas centrar tu atención en el paisaje, no en lo que tienes en las manos. Por eso, hemos incluido intermitentes que se apagan solos, y que están justo donde los necesitas, así como manetas de freno fáciles de alcanzar para todos los pilotos. Hay otras funciones, como el interruptor de cuentakilómetros parcial y el de arranque, porque todas las Sportster® se ponen en marcha sin llave. Estos detalles quizás no te parezcan gran cosa, pero sobre la carretera marcan realmente la diferencia. Porque son las cosas pequeñas, como esta, las que hacen que una Harley-Davidson® sea una Harley-Davidson®.[/vc_column_text][vc_column_text]

Sistema eléctrico integrado

En todos los modelos Sportster® encontrarás una centralita de control con una nueva disposición del cableado. El aspecto es más despejado y reduce el número de cables, interruptores, relés y fusibles. Lo que es una forma elegante de decir: «menos líos». También hay un regulador de tensión, con aletas modificadas y conectores integrados que mejoran la disipación del calor. Al igual que tú, las motos Sportster® están listas y afinadas para cazar el viento y devorar kilómetros de asfalto.[/vc_column_text][vc_column_text]

Sistema de escape de circuito cerrado

Sistema de escape de circuito cerrado
Diseñado para responder a las normas mundiales sobre emisiones y las normas de las futuras generaciones de pilotos de Harley-Davidson®. El sistema de escape de circuito cerrado ofrece unas prestaciones emocionantes, en línea con el rugido característico de las Harley-Davidson. Con un diseño de escape doble grande robusto, vibrante, con silenciadores duraderos con pantallas térmicas, un catalizador y una minisonda de oxígeno calefactada que mejoran las emisiones y la facilidad de conducción, no solo le estarás haciendo un favor al medioambiente, sino que disfrutarás más de la conducción.[/vc_column_text][vc_column_text]

Frenos con ABS

Cuando la salida de la autovía aparezca de golpe, necesitarás más poder de frenada. Por eso todos los modelos Sportster® montan frenos con ABS de serie. El ABS mejora el rendimiento general de la frenada y evita que se te bloqueen las ruedas cuando tengas que apretar los frenos a tope. Además, el sistema completo se integra inteligentemente en el diseño de la moto para que nada estorbe tu obra de arte en acero. Porque… ¿de qué sirve frenar si no consigues llamar la atención de los que están cerca?[/vc_column_text][/vc_tab][vc_tab title=”CONFORT” tab_id=”1416401555721-3-2″][vc_column_text]

Estriberas y pedales adelantados

Los pedales y estriberas adelantados de la moto Seventy-Two™ permiten reclinarse y estirar las piernas para disfrutar del máximo placer de la conducción, tanto en ciudad como en carretera. Ha llegado el momento de lanzarse a la carretera como siempre has querido: sobre dos ruedas, en una máquina diseñada para ser superior a cualquier otra.[/vc_column_text][/vc_tab][/vc_tabs][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

Especificaciones

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PRECIOS

Opciones de colores 12,550 € ***

Hard Candy Custom 12,750 € ***

Opción de ABS Standard

*** Añadir a pvp importe 400 Eur – Asiento y estriberas pasajero + homologación

DIMENSIONES

Longitud 2,275 mm

Altura de asiento, sin carga 710 mm

Distancia libre al suelo 120 mm

Lanzamiento 30.1º Avance 135 mm

Distancia entre ejes 1,525 mm

Dimensiones neumaticos – Del. MH90-21 54H

Dimensiones neumaticos – Tras. 150/80B16 71H

Capacidad de depósito de gasolina 7.9 l

Capacidad de aceite 2.6 l

Peso en seco 245 kg

Peso en orden de marcha 255 kg

MOTOR

Motor Evolution® refrigerado por aire.
Diámetro 88.9 mm.
Carrera 96.8 mm.
Cilindrada 1,202 cc.
Relación de compresión 10:01.
Alimentación Sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection).

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TRANSMISIÓN

Transmisión primaria Cadena, relación secundaria 38/57.
Relación de Cambio (General) 1ª 9.004.
Relación de Cambio (General) 2ª 6.432.
Relación de Cambio (General) 3ª 4.783.
Relación de Cambio (General) 4ª 3.965.
Relación de Cambio (General) 5ª 3.4

PARTE CICLO

Sistema de escape Escape recortado doble cromado.
Ruedas, Del De radios de acero cromado con neumáticos con bandas blancas.
Ruedas, Tras De radios de acero cromado con neumáticos con bandas blancas.
Frenos. Tipo de pinzas De disco. De doble pistón delante y detrás.

PRESTACIONES

Motor EEC/95/1.
Par Motor (norma EC95/1 de la UE) 3 96 Nm Régimen de Par Motor máximo 3,500 rpm.
Ángulo de inclinación derecho 28.6º.
Ángulo de inclinación izquierdo 29.8º.
Consumo en ciclo combinado ciudad / carretera 4.9 l/100 km.

SISTEMA ELÉCTRICO

Testigos luminosos Luz de carretera, punto muerto, indicador de presión de aceite baja, intermitentes, indicador de diagnóstico del motor, indicador de combustible bajo, batería baja, sistema de seguridad, ABS.
Instrumentos Velocímetro de 4 pulgadas integrado en el velocímetro electrónico con cuentakilómetros parcial del manillar, reloj horario en el cuentakilómetros parcial, medidor de viaje doble, visualización de rpm/marcha, indicador de ABS, luces testigo LED.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]