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Harley-Davidson Sportster Forty-Eight
[/vc_column_text][vc_single_image image=”5387″ alignment=”center” border_color=”grey” img_link_target=”_self” img_size=”400×266″ img_link_large=”yes”][vc_tabs][vc_tab title=”ESTILO AUTÉNTICO” tab_id=”1416393330-1-20″][vc_column_text]
Rueda delantera ancha
Con su robusto frontal, equipado con un ancho y alto neumático MT90, es inevitable pensar en el parecido de la Forty-Eight® con un Ford Mercury de 1950, con sus gomas custom que recuerdan la cultura del tuning de los años cincuenta y un frontal descaradamente imponente, que asegura una conducción suave y una maniobrabilidad perfecta.[/vc_column_text][vc_column_text]
Manillar recortado, con instrumentación y retrovisores bajo el manillar
El manillar Drag-Style recortado, negro, con instrumentación y retrovisores por debajo del manillar contribuyen al look minimalista y desnudo de la Forty-Eight. Inspirada en los pioneros del motor, el manillar Drag Style aporta un toque nostálgico retro y obliga a pilotar inclinado hacia adelante, con una actitud agresiva.[/vc_column_text][vc_column_text]
Guardabarros trasero recortado
En un estilo dinámico y sin estridencias, los detalles cuentan y no hay lugar para lo que no sea estrictamente necesario. Hemos diseñado cuidadosamente la parte trasera de la motocicleta con luces de freno, posición e intermitentes estilo retro, para dar un aspecto limpio y simple a la zona del guardabarros y reforzar la imagen pura y genuina de la moto. Y aunque el diseño de los pilotos pueda parecer anticuado, su moderna tecnología permite reducir el espacio al integrar luz de freno, intermitentes y faros en cada Bullet.[/vc_column_text][vc_column_text]
Depósito de combustible clásico en forma de cacahuete
El pequeño depósito de combustible con forma de cacahuete de 7,9 litros se montó por primera vez en una Harley-Davidson® en 1948 e inspiró el nombre de la Forty-Eight. En la actualidad sigue pegando fuerte, gracias a la fusión del diseño tradicional con una actitud muy moderna. Su aspecto rebajado, con cierto aire de perro de presa, permite ver mejor el motor. Sin duda, este depósito “peanut” fusiona actitud y diseño a la perfección.[/vc_column_text][vc_column_text]
Pintura Hard Candy Custom™
La pintura Hard Candy Custom™ es un tipo de acabado con escamas metálicas grandes que es algo más que un trabajo de pintura, es una brillante declaración de independencia: brillo, notoriedad y exclusividad. La Sportster® Forty-Eight® está disponible en Hard Candy Custom™ Cancun Blue Flake y Hard Candy Custom™ Big Red Flake. Recordando el icónico estilo rebelde de las motocicletas custom de la década del 70, la pintura Hard Candy Custom™ marca otro hito en el legado de innovación de The Motor Company. Iniciamos con varias capas de escamas de 200 micras sobre una base negra, posteriormente aplicamos una capa transparente, fijamos a mano los motivos gráficos y por último aplicamos muchas capas transparentes para que las escamas brillen plenamente. Es un proceso minucioso que se realiza directamente en la fábrica para que tu moto tenga el aspecto custom Premium y puedas comenzar a volar con tus colores sin tener que esperar ni esforzarte.[/vc_column_text][/vc_tab][vc_tab title=”MOTOR ICÓNICO” tab_id=”1416393330-2-94″][vc_column_text]
La herencia del motor Evolution®
El motor Evolution®, que algunos llaman Blockhead, fue montado por primera vez al chasis de una Harley-Davidson® en 1984. El motor Evolution®, nacido de los legendarios motores Shovelhead y Ironhead, fue pionero en el incremento de cilindrada a la vez que mantenía la potencia, durabilidad y fiabilidad que han sido la base de la Motor Company.[/vc_column_text][vc_column_text]
Innovación del motor Evolution®
El motor Evolution®, con refrigeración por aire e indestructible, supone otro guiño a la inquebrantable ética de trabajo que impulsa los avances tecnológicos en los motores Harley-Davidson. Los cilindros y culatas en aluminio reducen el peso general de la moto y mejoran la eficacia de la refrigeración por aire; además, con la inyección electrónica de combustible, los carburadores son cosa del pasado, la fiabilidad es mayor y se minimiza el mantenimiento. Todo esto se traduce en que el motor Evolution® montado sobre silent-blocks te asegura miles kilómetros de conducción suave, para que tú solo te preocupes de disfrutar en libertad de la carretera que se abre ante tus ojos.[/vc_column_text][vc_column_text]
Estilo Harley-Davidson en estado puro
Deléitate la vista con el motor Evolution® de 1200 cc, de inconfundible origen. Este es el auténtico estilo Harley-Davidson de arriba a abajo, con una atención al detalle que no se encuentra en ninguna otra marca de motos. Cilindros y culatas con recubrimiento de polvo negro, terminadas con tapas de balancines cromadas. Las varillas cromadas vienen a destacar el icónico motor V-Twin. Esta joya forjada en metal destila potencia. Es auténticamente pura. Desde el aire clásico de las aletas de refrigeración a las limpias líneas de las diferentes tapas, todo en el motor Evolution® de 1.200 cc es una declaración de principios sobre cómo debe ser una moto y de fidelidad con la satisfacción del piloto.[/vc_column_text][/vc_tab][vc_tab title=”TECNOLOGÍA” tab_id=”1416393405349-2-3″][vc_column_text]
Sistema de seguridad Smart H-D®
El sistema de seguridad de última generación instalado de serie incorpora un llavero de bolsillo manos libres que activa y desactiva automáticamente la alarma antirrobo de tu moto cuando te acercas o te alejas. Basta con poner el llavero con la llave de contacto: el hará todo el trabajo. Es esta atención a los detalles y a la seguridad lo que hace que una Harley-Davidson® sea única.[/vc_column_text][vc_column_text]
Sistema de frenos Foundation
Igual que en tus viajes, no hay límites en las mejoras que se le pueden hacer a los frenos de una moto. Por eso hemos cambiado por completo el sistema de frenos de todos los modelos Sportster®para mejorar el rendimiento, el ajuste y el acabado. Hemos aumentado el tamaño de los discos de freno de 292 mm a 300 mm y hemos añadido una pinza delantera estilizada, con pistones de 34 mm y una pinza trasera a juego. Otra de las características del sistema son su bomba trasera con depósito integrado de aluminio mejorado, y la bomba delantera de aluminio de fricción reducida y eficacia ampliada, con latiguillos de acero inoxidable trenzado. Todo contribuye a que tú estés más seguro en la carretera y a darte más potencia y predictibilidad al apretar los frenos.[/vc_column_text][vc_column_text]
Mandos ergonómicos
Si te sientes cómodo con los mandos, te sentirás bien en tu moto. Por eso, en cuanto gires el acelerador de una Harley-Davidson®, lo sabrás. Te sentirás más conectado, más cómodo y más en sintonía con la carretera y todo lo que te rodea. Al diseñar los mandos del manillar hicimos un esfuerzo adicional para asegurarnos de que todas las operaciones resultaran intuitivas, que se realizaran con fluidez y con el mínimo esfuerzo posible. Para que puedas centrar tu atención en el paisaje, no en lo que tienes en las manos. Por eso, hemos incluido intermitentes que se apagan solos, y que están justo donde los necesitas, así como manetas de freno fáciles de alcanzar para todos los pilotos. Hay otras funciones, como el interruptor de cuentakilómetros parcial y el de arranque, porque todas las Sportster® se ponen en marcha sin llave. Estos detalles quizás no te parezcan gran cosa, pero sobre la carretera marcan realmente la diferencia. Porque son las cosas pequeñas, como esta, las que hacen que una Harley-Davidson® sea una Harley-Davidson®.[/vc_column_text][vc_column_text]
Sistema eléctrico integrado
En todos los modelos Sportster® 2014 encontrarás una centralita de control con una nueva disposición del cableado. El aspecto es más despejado y reduce el número de cables, interruptores, relés y fusibles. Lo que es una forma elegante de decir: «menos líos». También hay un regulador de tensión, con aletas modificadas y conectores integrados que mejoran la disipación del calor. Al igual que tú, las motos Sportster® 2014 están listas y afinadas para cazar el viento y devorar kilómetros de asfalto.[/vc_column_text][vc_column_text]
Sistema de escape de circuito cerrado
Diseñado para responder a las normas mundiales sobre emisiones y las normas de las futuras generaciones de pilotos de Harley-Davidson®. El sistema de escape de circuito cerrado ofrece unas prestaciones emocionantes, en línea con el rugido característico de las Harley-Davidson. Con un diseño de escape doble grande robusto, vibrante, de silenciadores duraderos con pantallas térmicas, un catalizador y una minisonda de oxígeno calefactada que mejoran las emisiones y la facilidad de conducción, no solo le estarás haciendo un favor al medioambiente, sino que disfrutarás más de la conducción.[/vc_column_text][vc_column_text]
Lectura del indicador de velocidad y tacómetro
Aunque a nadie le guste admitirlo, de vez en cuando todos hemos tenido que bajar la palanca de cambios hasta primera para saber en qué velocidad estamos. Este año, los modelos Sportster®incorporan un nuevo indicador que te dice en qué marcha estás y un tacómetro que se puede activar con el interruptor del cuentakilómetros parcial. Ahora, con un solo dedo puedes acceder a toda la información que necesitas para mantenerte dentro de la franja de revoluciones adecuada.[/vc_column_text][vc_column_text]
Frenos con ABS
Cuando la salida de la autovía aparezca de golpe, necesitarás más poder de frenada. Por eso todos los modelos Sportster® montan frenos con ABS de serie. El ABS mejora el rendimiento general de la frenada y evita que se te bloqueen las ruedas cuando tengas que apretar los frenos a tope. Además, el sistema completo se integra inteligentemente en el diseño de la moto para que nada estorbe tu obra de arte en acero. Porque… ¿de qué sirve frenar si no consigues llamar la atención de los que están cerca?.[/vc_column_text][/vc_tab][vc_tab title=”MANEJABILIDAD” tab_id=”1416393424355-3-3″][vc_column_text]
Suspensión y asiento rebajados
La combinación de una suspensión trasera y delantera rebajadas, con asiento individual bajo, de solo 710 mm de altura, aporta confianza y comodidad a pilotos de todos los niveles de experiencia y todas las tallas. Una conducción siempre intuitiva para deslizarse por la ciudad o lanzarse a la carretera.[/vc_column_text][vc_column_text]
Neumáticos Michelin® Scorcher™
Los neumáticos Michelin® Scorcher™ proporcionan unas prestaciones superiores, un agarre excepcional, una impresionante durabilidad y la máxima maniobrabilidad que cabe esperar de una moto nacida en las pistas de competición. Su banda de rodadura, profunda y exclusiva, mejora el agarre y la capacidad de evacuación del agua. Los componentes de la goma, que incluyen polímeros sintéticos Michelin de última generación, mejoran todavía más el agarre y la durabilidad de estas ruedas.[/vc_column_text][/vc_tab][vc_tab title=”CONFORT” tab_id=”1416393446971-4-4″][vc_column_text]
Controles adelantados
Los mandos custom adelantados de la Forty-Eight® permiten reclinarse y estirar las piernas para disfrutar del máximo placer de la conducción, tanto en ciudad como en carretera. Ha llegado el momento de lanzarse al asfalto como siempre has querido: sobre dos ruedas, en una máquina superior a todas las demás.[/vc_column_text][/vc_tab][/vc_tabs][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
Especificaciones
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PRECIOS
Vivid Black 12,150 € ***
Opciones de colores 12,400 € ***
Hard Candy Custom 12,600 € ***
Opción de ABS Standard
*** Añadir a pvp importe 400 Eur – Asiento y estriberas pasajero + homologación
DIMENSIONES
Longitud 2,255 mm
Altura de asiento, sin carga 710 mm
Distancia libre al suelo 100 mm
Lanzamiento 30º
Avance 107 mm
Distancia entre ejes 1,520 mm
Dimensiones neumaticos – Del. 130/90B16 73H
Dimensiones neumaticos – Tras. 150/80B16 77H
Capacidad de depósito de gasolina 7.9 l
Capacidad de aceite 2.6 l
Peso en seco 245 kg
Peso en orden de marcha 255 kg
MOTOR
Motor Evolution® refrigerado por aire
Diámetro 88.9 mm
Carrera 96.8 mm
Cilindrada 1,202 cc
Relación de compresión 10:01
Alimentación Sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)
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TRANSMISIÓN
Transmisión primaria Cadena, relación secundaria 38/57
Relación de Cambio (General) 1ª 9.004
Relación de Cambio (General) 2ª 6.432
Relación de Cambio (General) 3ª 4.783
Relación de Cambio (General) 4ª 3.965
Relación de Cambio (General) 5ª 3.4
PARTE CICLO
Sistema de escape Escape cromado dual recortado con silenciadores sesgados dobles
Ruedas, Del Negras, radios de acero
Ruedas, Tras Negras, radios de acero
Frenos. Tipo de pinzas De disco. De doble pistón delante y detrás.
PRESTACIONES
Motor EEC/95/1
Par Motor (norma EC95/1 de la UE) 96 Nm
Régimen de Par Motor máximo 3.750 rpm
Ángulo de inclinación derecho 27.8º
Ángulo de inclinación izquierdo 26.1º
Consumo en ciclo combinado ciudad / carretera 4.9 l/100 km
SISTEMA ELÉCTRICO
Testigos luminosos Luz de carretera, punto muerto, indicador de presión de aceite baja, intermitentes, indicador de diagnóstico del motor, indicador de combustible bajo, batería baja, sistema de seguridad, ABS
Instrumentos Velocímetro de 4 pulgadas, de montaje bajo, integrado en el velocímetro electrónico con cuentakilómetros parcial del manillar, reloj horario en el cuentakilómetros parcial, medidor de viaje doble, visualización de rpm/marcha, indicador de ABS, luces testigo LED.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
